本期，分享的是一個粉末床選區(qū)激光熔化3D打印技術在動力裝備制造中的案例。應用對象是一種增材制造微型渦輪機，這一應用體現(xiàn)了粉末床技術成就復雜產(chǎn)品的優(yōu)勢，產(chǎn)品開發(fā)團隊緊扣這一優(yōu)勢，提出了創(chuàng)新性的微型渦輪機設計方案。
結合3D打印熱交換器的踐行者Conflux Technology的發(fā)展，分享了3D打印熱交換器應用中存在的基本注意事項，其中談到了3D打印熱交換器產(chǎn)品質量認證中存在的挑戰(zhàn)。本期，我們將繼續(xù)結合Conflux的實踐，探討3D打印熱交換器制造的資格與認證問題。
熱交換器非常適合通過增材制造的方式來制造，不過一個吸引人的或創(chuàng)成式式的設計本身往往是不夠的。據(jù)了解，這其中還包括對傳熱/流體力學的基本原理的掌握，對熱流體模擬仿真和AM-增材制造過程的深刻理解和結合，這是取得令人信服的競爭性結果所必需的。
在憧憬增材制造帶來的無限發(fā)展空間的同時，其實金屬增材工藝也面臨著巨大挑戰(zhàn)。離開仿真，金屬增材制造將遭遇嚴重瓶頸，只能封印在低層次的應用空間。本文將直面增材工藝仿真——仿真技術的第二個深層次應用。
未來的驅動任務-無論是在工業(yè)領域還是交通領域-都對各個組件提出了很高的要求。電動機的經(jīng)典制造工藝很快達到了極限?；趥鹘y(tǒng)的制造工藝，優(yōu)化的幾何形狀通常是不可能的，結果是設計者在性能和效率上痛苦折衷。通過3D打印制造銅線圈解決了這個問題，而且電動機中較高的銅含量可減少損耗并改善繞組的熱耦合。
今天，我們得到消息稱俄克拉荷馬城航空后勤綜合體（位于空軍維持中心的機翼）的工程師已成為成功測試美國空軍飛機發(fā)動機內(nèi)部3D打印金屬部件的第一批工程師。
