2025年8月21日，美國國家航空航天局（NASA）研發(fā)的高溫合金GRX-810已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，并進(jìn)入實(shí)際航空航天應(yīng)用的測試階段。該合金于2024年由NASA首次公布，此后便成為多場網(wǎng)絡(luò)研討會、多份數(shù)據(jù)表以及早期測試的焦點(diǎn)。而最新公告表明，它已不再是實(shí)驗(yàn)性材料。
3D打印部件能否滿足核能應(yīng)用所需的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)？這是美國能源部橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）正在思考的問題。該實(shí)驗(yàn)室剛剛在其高通量同位素反應(yīng)堆（HFIR）中成功測試了兩個3D打印的不銹鋼實(shí)驗(yàn)艙，取得了里程碑式的進(jìn)展。這些實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)裝有研究人員希望測試的材料，以評估其在核應(yīng)用中的性能。
新型CeraFila SUS316L不銹鋼長絲由日本第一陶瓷公司開發(fā)，它通過僅采用熱脫脂和燒結(jié)工作流程，減輕了精加工負(fù)擔(dān)，可以簡化擠壓式3D打印機(jī)用戶的內(nèi)部金屬零件生產(chǎn)。
幾十年來，通用汽車(GM)一直運(yùn)用增材制造技術(shù)，通過制造功能性原型來加速汽車研發(fā)。如今，該公司更進(jìn)一步，將3D打印技術(shù)直接融入生產(chǎn)，尤其應(yīng)用于凱迪拉克CELESTIQ等限量版車型。今天，CELESTIQ正式亮相，彰顯了其集成眾多3D打印部件的卓越性能。
如今，太空貨物運(yùn)輸，即將貨物從太空中的一點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一點(diǎn)，主要由美國公司SpaceX及其龍飛船負(fù)責(zé)。但總部位于慕尼黑的一家法德公司有意打破這種平衡。該探索公司的目標(biāo)是改變太空物流，并將自己打造成SpaceX的真正替代品。發(fā)動機(jī)的3D打印在其中發(fā)揮著核心作用。
一輛直接從科幻電影中走出來的摩托車。波蘭初創(chuàng)公司 Volonaut 本周推出了飛行摩托車 AirBike。是的，你沒看錯：這種飛行器能夠飛向空中，速度可達(dá) 200 公里/小時(shí)。 AirBike 采用 3D 打印材料和零件設(shè)計(jì)而成，代表了空中交通領(lǐng)域的一次突破，盡管目前關(guān)于其商業(yè)化的信息很少。
鎳基合金因其出色的耐熱性、耐機(jī)械應(yīng)力性和耐腐蝕性而在3D打印中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。這些特性使它們特別適合制造航空航天、汽車、醫(yī)療或能源等要求嚴(yán)格的領(lǐng)域的技術(shù)零件。它們與增材制造的兼容性允許生產(chǎn)用于在極端環(huán)境下運(yùn)行的復(fù)雜組件。本指南概述了它們的特性、它們對3D打印的優(yōu)勢、主要應(yīng)用以及該領(lǐng)域的主要參與者。
